如果说前7大车队是神仙打架，后7支车队简直是菜鸡互啄，他们积分加起来还不到沙特阿美零头的零头，排位赛经常就处在中后段位置，很少有机会进行突破，哪怕升级也总是差点二点三。
这种背景下，小牛拿到年度第8并不是他们速度有多快，纯粹只是德利尼在赛季初通过倒序拿到足够多的积分，埃戈齐在雪邦拿到第10则证明他们有一定几率拿到小分。
加斯利几乎扛起达契亚的大旗，在中村贝塔很难匹配队友的情况下，他多次拿到可观的积分，并在雪邦带回宝贵的第9，如果那场冲刺赛能够进行，说不定他们就是车队年度第8。
威廉姆斯去年年底复习梦做得多大，今年就摔得多惨，如果没有邦达雷夫神来之笔的意大利站第4，一整年只有1分的成绩确实非常难看，朱斯蒂更是一分未得。
但他们还是领先于吉利和奥迪，前者两位车手都能在正赛拿小分，后者如果不靠特拉姆尼茨在霍根海姆的神来之笔也是一分未得，这种糟糕成绩让大众集团产生退出的想法。
至于墨西哥电信和安德瑞蒂，两支车队一整年几乎都是陪太子读书一分未得，越后面越摆烂，反正下赛季要整合在一块，能不能拿分都不重要。
不过雪邦的雨改变两支车队的赛季命运，约翰逊神奇的靠着个人能力带回金子般的第11，这2分帮助车队避免0分的尴尬，安德瑞蒂没有把握住机会，后面两场闭着眼睛都知道他们没机会争夺积分，意味着他们成为自2021赛季哈斯以后第一支全年0分车队。
阿布扎比站结束后的第二天，马林康和施密特在围场里见面，这是他第一次亲眼见到这位被许多人吹上天的天才车手，后者主要作为红牛邀请的嘉宾来到现场。
“你就是施密特啊，我看很多人都夸赞你是自维斯塔潘以后又一个天才，今年成绩也够亮眼，今天还是首次看到真人。”马林康笑着说道。
“我也是第一次看到这位3届世界冠军，21胜23杆25台，一年25场比赛做到这个成就，根本找不到第二个。”施密特回应道。
“你不也是刷新F4赛场的各项纪录，直接准备跳级F3来继续书写历史，不过F3的水可比F4还要深。”马林康提醒道。
“这个我知道，红牛那边已经跟我说过好几次，他们打算后年就直接让我进入发车格，连F2都不跑的那种。”施密特说道。
“是吗？我挺期待的，看看下一个维斯塔潘究竟有多大能耐。”马林康回应道。
“我也期待，看看到时候是不是天才新秀大战四冠王。”施密特同样笑着回道，然后两个人开始至少半小时的谈话。
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