“安全车已经出动，注意11号弯有大量碎片。”
安杰罗的声音再次响起，这回直接改变了比赛进程，一部分想搏安全车的车手直接赚到了，例如马林康。
“这碎片是真的多，应该得出红旗了吧，一时半会根本清理不完，尤其是弯心位置大量碳纤维。”马林康反馈道，这会刚准备进维修区换胎，免费进站几乎是妥妥的。
这起事故发生的原因是安东内利准备对埃戈齐套圈，埃戈齐想要往赛道外面挪位置让车，但安东内利刚好也想绕到外线超车，11号弯是允许多种走线的。
结果很不巧的，两个人都选择外线，速度更快的安东内利直接骑上埃戈齐的赛车，失控以后横在11号弯靠缓冲区的位置，悬挂完全受损，埃戈齐能够把车带回维修区，不过尾翼已经几乎脱落。
这把让马林康赚到免费进站，直接保住赛道上第2的位置，刚进站不久的比尔曼选择留在赛道上，身后包括维斯塔潘在内的好几位车手则是换胎后不久再进去上一套全新的轮胎。
安东内利对这个事故感到十分沮丧，原本这是他巩固积分榜第3的大好机会，结果一个事故直接毁掉，关键这还不是因为他的失误，而是前面的车手出现一些误判，事后只是跟埃戈齐友好的讨论几句。
“安东内利这下只能说他倒霉吧，但损失却是实打实的，现在又回到经典桥段，两台沙特阿美如何处理1-2位置。”德雷克斯说道。
“马林康绝对想要一个胜利来庆祝世界冠军，毕竟这是主场，现在他已经来到冠军点，但比尔曼也想在离队之前多赢几场比赛。”阿隆索回应道。
安全车带5圈以后，开始进入解套程序，下一圈随即回到维修区，看到顶灯熄灭的那一刻，比尔曼开始疯狂压车，他想给队友出其不意的重启。
这点确实做到了，比尔曼重启后第一圈直接领先马林康超过1秒，但也仅此而已，接下来几圈非常稳定的缩小差距，包括维斯塔潘和斯莱特也能跟上他们的节奏。
第49圈，距离比赛结束只剩下不到10圈，马林康还在寻找机会超过队友，前几圈尝试失败后需要缓下。
“11号弯前比尔曼都比较挣扎。”安杰罗提醒道，现在他非常着急，急着想看马林康领跑比赛。
“我看得到。”马林康简单的回应道，说他不急是不可能的，只是这会不能展现出来，身后维斯塔潘可是顶级老油条，随时都会偷一个的。
又跟了2圈，两台沙特阿美差距只剩下不到0.5秒，马林康开始上强度给队友压力，就抓住11号弯不放，这里是他最有可能动手的地方。
比尔曼似乎也意识到问题的严重性，其他弯道开始有点小失误，但就是要卡住这里不被队友过掉，想法很好也实际做到了，只是出弯还要面对一段超长全油门路段。
“两台车差距已经非常接近，比尔曼似乎是过度专注于11号弯进弯，出弯速度实在是太慢了，马林康选择不同线路，现在两台车差距已经肉眼可见的缩小。”阿隆索说道。