“让我们看看回放，皮亚斯特里的发车其实比较一般，但1号弯前好几台车都冲出赛道，左侧似乎两台车有轻微的剐蹭，出3号弯又完成一次超车，本身1号弯就过掉2台车，就这么稀里糊涂的上到第3。”阿隆索分析道。
“这个排名现在有点魔幻科学，维斯塔潘和奥康两台珍宝直接4-5，周冠宇掉到第6，斯莱特、安东内利和诺里斯在7-9，加斯利已经不声不响上到第10，勒克莱尔现在刚完成进站。”德雷克斯说道。
发车阶段勒克莱尔和拉塞尔在1号弯有轻微的擦碰，这下直接让他右后轮爆胎，被迫回到维修区更换轮胎，拉塞尔则是前翼受损进站。
赛道上碎片遍地去，两位选择从维修区发车的威廉姆斯车手，一出来看到一台打滑横在维修区出口的墨西哥电信，差点直接无线电吐槽，不过安全车出来，一堆车手进站换胎换前翼以后，现在两位已经来到第16和第18，中间隔着同样进站的博托莱托。
带了4圈以后，赛道碎片清空，安全车终于准备回到维修区。
“重启后别开太猛，我们需要收集一些雨地数据。”安杰罗在无线电里提醒道。
“我总感觉这台车刹车不太好，尤其是进入几个减速弯，1号弯、4号弯都是如此。”马林康抱怨道。
“我们会检查的。”安杰罗回应道。
安全车重启的一瞬间，马林康选择在帕拉波利卡前面提前加速，迅速拉开差距才是王道，需要时间学习1号弯该如何应对，雨地全速刹车真的是未知领域。
所有人都在200米位置提前刹车，甚至有人还没到板子就减速，看起来很像能量回收，实际上只是不知道如何处理比较快，干地调教跑全雨胎，听起来就难以捉摸。
接下来10圈，所有人都在不断学习、适应赛道条件，他们知道这场雨是停不了，第一次接触蒙扎雨地，强如舒马赫、塞纳都没办法利用现有赛车在短时间摸透。
安全车倒没有被再次触发，只是差距拉开非常大，马林康、比尔曼和维斯塔潘在第一集团，上赛季年度前3现在为一个分站冠军而奋斗，难得一见沙特阿美并没有疯狂拉开和其他赛车的差距。
看到这里，许多车迷觉得这台车是真正的旱鸭子，比车手雨地水平还不如的那种，甚至有极端黑粉建议赶紧让维斯塔潘过去，这样就不用为冠军烦恼谁前谁后。
但换个角度想，维斯塔潘终究是维斯塔潘，再怎么整，五冠王的实力就摆在那，可能沉睡大半年，觉醒时震撼所有人，而且他的雨地实力公认的围场前3，汉密尔顿、阿隆索等人离开后更是找不到第2个能匹配他的车手。
排在第6的同样很多人没想到，邦达雷夫已经通过激进的雨地调教，和朱斯蒂一块不断超车，现在两台威廉姆斯不声不响来到6-7，前面就是主场宠儿安东内利和他的队友皮亚斯特里，上一圈他们刚把周冠宇给超过。
“这比赛有意思，才15圈就变得不成样，而且用雨地调教的不止两台车，中下游车队准备翻身了？”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢