就像马林康，平时除了比赛和训练，更多时候陪着杨晨怡一起去逛街游玩，过平淡又幸福的两人生活，如果说还有其他爱好，那就是品尝各种各样的美食，刚好两位都是吃货，去一个城市就得尝一次当地美食。
这段时间因为马晨杰的缘故，杨晨怡已经很久没有出现在围场，最起码得等到夏休期过后才有可能，在此之前得先安心的和家人一起带小孩。
比赛对马林康来说，并没有太多戏剧性可言，模型29简直是变态到极点，历史第一神车预定的节奏，排位赛1圈只快1秒，还是车队在揭幕战赛后要求两位车手收着跑单圈，正赛同样收着跑，架不住其他车队完全跟不上节奏。
3场比赛，马林康刷新了3条赛道的赛道纪录，队友比尔曼这两场比赛都稳定的落后10秒左右，当他逐渐找到感觉以后，更没有留给其他车手争夺的空间。
更不用说，后面车队还会在澳大利亚带来全新的空动升级，原本颠覆性空动设计就可以带来比其他车队多一半以上的效率，加上改进的底盘、悬架等等，很难想象升级后速度会有多夸张。
一来一去，所有人只有争夺第3的份，巴林是安东内利时隔2年多重返领奖台，他在后期过掉勒克莱尔，皮亚斯特里同样通过类似的方式领先于周冠宇，梅赛德斯和法拉利这场比迈凯伦快。
拉塞尔又一个第7，阿尔本的第10使得保时捷首次双积分完赛，诺里斯排在第9，落后斯莱特超过一个进站窗口，博托莱托和维斯塔潘拿到积分。
卡塔尔又是另一个格局，迈凯伦翻身成为其余最快的车队，调教解决长距离速度不足的问题后，斯莱特击败安东内利和勒克莱尔登上领奖台，博托莱托也能带回第7。
不过这里面也有一点运气成分，因为周冠宇、维斯塔潘和皮亚斯特里在比赛中期争夺位置的时候卷入事故，当时还没进站的3位车手就像三明治一样挤在一块，于2号弯前面冲出赛道，全部陷进砂石区退赛并引发安全车。
保时捷这场过后奠定第5大车队位置，阿尔本趁乱带回第6，拉塞尔取得第9，而诺里斯和劳森只为红牛取得第10和第12，后者还是赛季首次取得积分，肉眼可见的看出差距。
中游车队混得更惨，这场奥康还能靠着不错的排位赛速度带来第8，埃戈齐则是趁乱为小牛拿到积分，同时是今年首位拿分的新秀。
去年这个时候，所有车队都已经或多或少拿到积分，但今年前3场过后还有5支车队没拿分，分别是吉利、威廉姆斯、墨西哥电信、奥迪和安德瑞蒂，他们都是为了上赛季投入太多资源，才导致现在的情况，而且一时半会很难解决。
“我们不知不觉都聊了一个多小时，接近一场比赛的长度，甚至都知道对方的行程和生活，是时候也该说再见了。”周冠宇说道。
“确实，再听马林康撒狗粮和吹着3连胜，我都快听不下去了，人家老周都没这么洒过，安稳得很。”崔原溥调侃道。
“哎呀，还是想想下周澳大利亚怎么办吧，一方面是冲刺赛，另一方面听说规则又改了。”马林康面红着说道，提到撒狗粮三个字有点害羞。
“我们好像是第一位能让马林康脸红的人，是不是得颁发额外的奖杯啊，哈哈。”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢