然而对于有的放矢的华夏调查团来说，这一看似细微的变化，却可以对工作效率产生质的影响。
在此之前的半天，他们每发现一个可疑零部件，都需要找旁边的英方工程师与生产文件进行对照。
但别人自己也是有任务的，并不是专门负责此事。
只能趁着空闲时间帮忙而已。
现在能够自行查阅，相当于直接越过了中间最耗费时间的过程。
因此，在当天下午开始轮流休息之后，剩下两个人的进度，反而比之前还高出了一个数量级。
以至于，就连任炳达本人都没想到。
在威尔逊那边尚未完成事故还原的第一阶段之前，他们就找到了想要的东西……
第三天上午，正在照例排查涡轮附件组的任炳达突然听到了一个兴奋，但明显被刻意压低的声音:
“任总，我好像找到了！”
“嗯？”
任炳达停下了手上的工作抬起头来。
不过，却并没有对方那样的兴奋
一是这项工作实在枯燥乏味且单调，三天除了吃饭睡觉以外连轴干下来，饶是任炳达也觉得有点麻木了。
二则是，他自己之前也发现过几次高度可疑的部分，结果兴冲冲地对比之后，发现要么人家本来就是这么设计的，要么明显是被二次损伤所波及产生的损毁。
都和事故原因不沾边。
因此，刚一开始，他其实并没有抱什么太大期望。
只是例行公事一般地带着本子来到那名下属身边，准备根据编号去找到对应的技术资料进行对照。
然而这一次，甚至都没等他记下零部件编号。
只是朝着对方所指的方向定睛一看。
就猛地瞪直了双眼。
那是一截短管。
应该是输送滑油或是燃油的。
由于燃烧，以及随后的爆炸，导致其中间已经有些变形。
猛地一打眼，似乎和其它成百上千个同类残骸没有任何区别。
然而，如果仔细观察这根管子的断面就会发现。
它的管壁厚度，是不一致的。
换句话说，是个偏心管。
基本上，只有在某些极其特殊，或者是需要对抗自重的环境下，才会专门做出这样的设计。
航空发动机的涡轮附件，显然并不在此列。
换句话说，这几乎不可能是设计要求。
而大概率是生产时出了问题！
一瞬间，任炳达瞬间感觉年轻了十岁。
腿不疼了，腰也不酸了。
蹭地一声站起身，强忍着大脑供血不足引发的天旋地转，从旁边找来了机匣外部附件的清单和生产技术文件。
逐一对照之下，很快便找到了这根短管的所属位置——
高、中压涡轮轴承机匣，滑油输送管路。
不出意外地，设计文件中，这里是一根壁厚为0.91的均匀短管。
而眼下，二人手头虽然没有精密测量工具，但哪怕仅凭肉眼也能看出，其最薄的地方连半个毫米都不可能有。
“烂怂嘞……”
看着眼前的生产技术文件，旁边的年轻人一脸感慨，连方言都飙出来了：
“任总……说真的，我还是有点不太敢相信……”
这种离谱到肉眼都能看出来的质量问题，对于他这样90年代中期才参加工作的人来说，简直不可想象。
但是，就这么经过了一级供应商和罗罗本身的两道检查，被安装在了这台测试用的遄达900上面。
旁边的任炳达表面上不动声色，但微微颤抖的双手显然也暴露了其内心的震惊：
“还真是滑油管啊……”
在此行之前，常浩南专门叮嘱过，要求重点关注涡轮附件，尤其是燃滑油供应系统。
他虽然依言照做，但心里总归还是犯点嘀咕的。
毕竟，外部引发断轴的可能性有成千上万，很难顺滑地推导出真实原因。
但如今铁一般的现实摆在面前，由不得他不信。
这时候，任炳达又突然想起，自己似乎在半年之前，和常浩南说起过涡轮附件的事情。
“你再查一下，这部分涡轮附件，是哪个供应商生产的。”
旁边随之响起了一阵鼠标滚轮转动的咔咔声。
“是……川崎重工业。”
(本章完)
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